台鐵局將於29日起微調時刻表，奔馳台灣超過30年的復興號將走入歷史，包括有「神秘列車」之稱的691次復興號，每週日從花蓮發車至樹林是不少花蓮人返工、返校的共同記憶。（中央社）
〔中央社〕台鐵局將於29日起微調時刻表，奔馳台灣超過30年，哪裡有需要就往哪裡跑的復興號將走入歷史，北迴線的神秘列車－藍色特快車也將跟著消失。
根據台鐵大事紀，民國69年間首批15輛台製冷氣對號車廂完工，同年與內裝較高級的舊莒光號混合編組，試開台北－花蓮及台北－高雄，隔年這些冷氣對號車改稱為「復興號」，陸續投入各路線行駛，直到99年淡出西部幹線及南迴線。
台鐵花蓮運務段長吳金添告訴中央社記者，100年蘇花公路發生載陸客團遊覽車墜海事件，此後陸客觀光團往返宜蘭及花蓮皆改搭火車，復興號也在這時復出，負責疏運陸客團體。
吳金添說，北迴線復興號106年間曾創下搭車人數逾94萬人次，營收金額超過新台幣8400萬元，有效提升國內觀光產業，近年隨著陸客團驟減及台鐵新購城際列車陸續到位，班次逐年減少。
台鐵復興號目前僅剩642、605、611及691次4班次，往返樹林－花蓮、花蓮－樹林及花蓮往返台東間，其中花蓮發車開往樹林的691次因每週只行駛1班，且平日不發車，又有「神秘列車」之稱。
691班次每週日下午2時2分花蓮發車後直達松山，抵達台北時間只有2小時35分，票價283元只需自強號6折，是在地人返北工作、就學的最愛，不過將於這次改點後走入歷史。
隨著台鐵新購列車陸續到位，吳金添說，29日起將進行時刻微調，改點後將由EMU型列車取代大部分復興班次，而「神秘列車」691班次改為DMU自強號，停靠站、行駛時間不變，票價比照自強號收費，花蓮到台北票價440元。
曾在台北唸書的張姓上班族回憶，以前收假回學校都搭這班，不用跟觀光客搶車票，發車後直達北部，車資便宜又快速，常在車上遇到同鄉人，聽聞將改成自強號發車，她說「內行人的小確幸沒了」。
吳金添說，29日改點後，原本復興號北迴線605次、642次編組改EMU900型區間快車，原東線642次、611次編組改EMU500型電聯車。台鐵局運務段人員說，北迴線復興號停駛後，因相關車廂老舊，後續將報廢不再使用。
復興號宛如「及時雨」，哪裡有需要就往哪支援，環島奔馳，退休了又復出，如果真的報廢，這次確定走入歷史；而花蓮到台東的神秘「藍色特快列車」，跟著消失，在壯麗的北迴線留下花蓮人的回憶。
（台東縣26日電）台鐵神秘列車之一，從台北南港經高雄到台東，再往花蓮到樹林，逆時鐘繞台灣一圈。窗外播映的是西部幹線的繁華、南迴線壯闊的太平洋，入夜後在花東間宛如移動的珍珠串。
去年考上大學在台北念書的陳姓台東女孩，今年初因買不到春節返鄉火車票，索性在台鐵局購票系統爬梳，讓她意外發現台鐵局的2班神秘列車，一班是跑得比部分自強號還快的最美區間快車；另一班神秘列車竟然繞了台灣一圈還多一點點。
她說，在台北念書，未來幾年必須經常上網搶車票，因此必須做好「搶票全攻略」功課，除發現彰化到台東的神秘「區間特快車」外，她也發現還有一列普悠瑪號列車，相當特殊，不用換車可以繞台灣一圈，跑得比「環島之星」還遠。
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