桃園國際機場在1979年啟用，是當時亞洲最現代化的國際機場之一。桃園機場也同時成為中華民國的國家航空公司——中華航空的營運基地；1991年長榮航空開航後，也以該機場作為基地。由於臺灣工、商業熱絡成長帶來大量的旅客進出，以致兩家公司的機隊數量持續擴張，原有機坪和航廈設施已不敷使用，因此第二航廈在2000年7月29日正式啟用。而第一航廈伴隨機場落成啟用近30年後，設備和結構已明顯老舊不堪，民航局於是啟動整建計畫，聘請日本建築師團紀彥負責外型設計，但考量原有建築腹地不足，故採取將原本的弧線屋頂結構向外延伸和往上升高，並以玻璃帷幕增加航廈的透光性，整體工程於2013年7月完成驗收[6]。另外，民航局也編列預算讓桃園機場的兩條主跑道輪流重新鋪設，將南跑道長度增為3,800公尺[7]，同時第三航廈新建工程也正積極規劃中，是當時亞洲最現代化的國際機場之一。桃園機場也同時成為中華民國的國家航空公司——中華航空的營運基地；1991年長榮航空開航後，也以該機場作為基地。由於臺灣工、商業熱絡成長帶來大量的旅客進出，以致兩家公司的機隊數量持續擴張，原有機坪和航廈設施已不敷使用，因此第二航廈在2000年7月29日正式啟用。而第一航廈伴隨機場落成啟用近30年後，設備和結構已明顯老舊不堪，民航局於是啟動整建計畫，聘請日本建築師團紀彥負責外型設計，但考量原有建築腹地不足，故採取將原本的弧線屋頂結構向外延伸和往上升高，並以玻璃帷幕增加航廈的透光性，整體工程於2013年7月完成驗收[6]。另外，民航局也編列預算讓桃園機場的兩條主跑道輪流重新鋪設，將南跑道長度增為3,800公尺，同時第三航廈新建工程也正積極規劃。
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